沪杭高铁常识：普通列车到高铁进步的不只是速度

—— 沪杭高铁常识：普通列车到高铁进步的不只是速度——

沪杭高铁开通后，上海到杭州，理论上只需38分钟。从普通列车到快速，到特快，到动车组，再到即将开通的高铁，进步的似乎不只是速度，还有细节，譬如防眩晕的车窗玻璃，像空姐一样的乘务员，列车飞速行驶时车内平稳如无风时的湖面……

　　“这跟大环境的趋势和消费层次有关，长三角经济比较发达，有相应的消费需求。”上海铁路局杭州客运段动车队党总支书记沈蓉说，比如说现在的人买票从杭州去上海，同样有票价29元的特快列车可以乘坐，但是乘客买票时更愿意乘坐动车组，尽管票价高一些。

　　沈蓉1988年进入铁路系统工作，担任普通列车（杭州至广州）的乘务员。当时的火车是绿皮车厢，速度只有60多公里/小时，一路上共有30多个站，每天只有一趟列车。

　　“那时候做生意的人多，比如义乌人把商品拿到广州去卖，杭州摆地摊的到广州去进货。”沈蓉说，每一两节车厢内放一个普通的桶，有专门的茶水员装水，夏天还好，冬天的话水很快就凉了，只能排掉，重新再装热水。

　　1996年，红色车皮的快速列车投入使用，绿皮车被淘汰掉了。沈蓉说，快速列车上已经有空调了，每个车厢都配备了一台烧水用的电茶炉，洗漱用水也有了保证，杭州到广州的火车站点减少了几个，火车的速度从之前的60多公里/小时提高到了110公里/小时。

　　1998年4月，沈蓉调到上海-杭州-宁波的短途列车上工作。1999年8月，换到杭州-无锡的双层列车（N504/3）上工作，车上乘客主要以jrs直播nba乐吧_雷速体育很卡_jrs游戏直播为主。2001年4月，沈蓉转到杭州-北京的T3132次列车上工作。

　　“特快列车在一些细节的设计上更加人性化了，比如以前洗漱台就在走廊里，经过时很不方便，后来专门开辟了一块空间建了洗漱台。”沈蓉说，以前坐在卧铺车厢顶层不能抬头，特快列车就把高度增加了，不会碰到头。以前的硬座真的很硬，特快列车上已经很软了，后来很多快速列车也随之改进了这些人性化的细节。

　　2004年，沈蓉到车队工作。去年3月6日，第一趟动车从杭州和上海始发，杭州开始有了动车组列车。

　　沈蓉还专门带儿子去体验了一趟：这个现代化啊，简直就像是从招待所跑进了五星级宾馆。

　　“动车组的硬件设施更加完善了，每节车厢都有电茶炉，随时供应开水。”沈蓉说，去年2月底，动车组从内部选拔了6个车长和12个乘务员。去年9月，从各大中院校选拔了168名乘务员，其中87名进入动车组做乘务员。现在的动车组乘务员已经有350人了。

　　动车组的乘务员都是按照空姐的标准来培训和要求，微笑是服务的第一要务。

　　进入高铁时代，我们将在距离地面数米高的轨道上飞驰而过，所能看见或感受到的又会是怎样温馨的细节？